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一、当前我国物流产业的特征及地位  1.在十九大提出高质量发展转变的大背景下，物流的基本特征是什么？  物流业服务的可规模化发展与运营吸引了资本的大量进入和成为投资热点。物流业，原来我们没有运输能力，所以一旦放开，被压抑的经济发展动能导致了我们现在的发展格局，有它的合理性，并且为中国经济的发展作出了巨大的贡献，但现在这个节骨眼上，我们必须要纳入规模化发展轨道，不纳入规模化发展轨道，我们运输和物流就很难有更大的发展。运输本身不因为运输车

作者：徐海涛 来源： 新华网广西钦州港集装箱作业现场（无人机照片）。 新华社记者张爱林 摄 新华社南宁4月2日电（记者徐海涛）记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，今年1月至3月，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱货物19.1万标箱，同比增长11.7%。 据介绍，今年以来，西部陆海新通道班列线路越开越密。在全国铁路第二季度列车运行图调整中，新增新通道铁海联运班列4列，其中广西钦州港至四川成都北1列，广西钦州港至湖南兴隆场3列，运行时间从3月31日18时开始生效，至此西部陆海新通道

公路零担行业，作为我国陆路运输的主要运输方式，是国民经济运行和居民生活消费不可或缺的一种物流组织和服务形式。在电商逐步成为主要消费模式的前提下，商品订单的小额化、零散化趋势愈来愈明显，零担运输的门到门、低成本服务优势，成为多数企业的竞争武器。从2012年至今，行业也迈入了整合期。一、现阶段的主要特征1、客户发生了明显变化随着制造业的整合发展，个体制造业已经逐步退出市场，个体商户的市场话语权也逐步丧失。大型制造业集团、电商企业以及商贸连锁机构成为市场的主流，面对这类链主客户，一般小型零担企业很难有话语权。2

近年来,随着电子商务高速发展,社会物流需求不断攀升。在“互联网+”的创新驱动下,智能配送机器人、自动货物分拣系统、智能客服等新技术正引发物流行业新一轮智慧化变革。未来物流行业的竞争将是自动化水平的竞争,智慧物流2.0时代正全面开启。

物流时代周刊获悉，2月12日，交通运输部发布了《交通运输部办公厅关于公布无车承运人试点考核合格企业名单的通知》（以下简称《通知》）。《通知》称，交通运输部在与各省充分沟通协商的基础上，按照鼓励创新、包容审慎的原则，优化调整了部分考核指标，并依据部无车承运试点运行监测平台统计数据和各省考核情况对试点企业进行了复核，共有229家无车承运试点企业考核合格。以下为《通知》原文：交通运输部办公厅关于公布无车承运人试点考核合格企业名单的通知 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）： 《交通运输部办

“在供给侧结构性改革当中，2017年交通运输部做了大量工作，在补短板、降成本、强服务三个方面都取得了成绩，特别是降低了成本880多亿元。2018年，我们在2017年工作的基础上还要优环境、增动能。”2月7日，交通运输部部长李小鹏在国新办新闻发布会上谈到交通供给侧结构性改革时说。  “去年我们已经实现了到天津港不再用汽车运煤，这为环渤海地区、京津冀地区的环保作出了贡献。”交通运输部副部长刘小明在新闻发布会上说。 &

玉溪—打洛运输价125元/吨，配油25%，玉溪—磨憨运输价135元/吨，不配油。另外了解到仙福-景洪地区钢材运输主要由永新物流、鑫玉物流承包，承运人到手价为景洪155元/吨、思茅140元/吨、勐海165元/吨、勐阿180元/吨。配油1000元，25%左右。

兴产业 促跨越 云南转型升级发展现代物流业